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　　近年来，路上跑的、商场里卖的、年轻人之间谈论的新能源车越来越多。根据工信部公告，2025年共发布566款新能源车客车。这么多新能源车到底谁在买？有报告显示，年轻群体成为市场核心驱动力，购买新能源车的群体中，26-45岁中青年占比超65%，25-35岁年轻群体更是撑起近三成销量。这群成长于互联网时代的消费者，既怀揣科技热情与环保理念，又兼具理性消费思维，购车决策从单一参数比拼转向爱玩、爱旅行的生活场景适配，需求也更加多元。北京青年报记者通过采访多位新能源车年轻车主，可以看到他们如何定义“自己的车”，并试图以此勾勒新能源汽车消费青年群体画像，解码年轻一代的汽车消费新趋势。

　　“科技先锋派”车主在被调查的购买新能源汽车的年轻人中，有一类是“科技先锋派”：他们扎堆在互联网、科技、金融这些行业。对他们来说，买车不只是买个代步工具，更是为前沿技术投票。智能座舱好不好用、高阶辅助驾驶实不实用、充电快不快，是他们最关心的三件事。25岁的施女士便是“科技先锋派”的典型代表，作为一名大厂员工，她直言：“我买车，我确定、肯定以及一定是入手新能源电车的。”吸引她最终下单小米的——不只是颜值和配色，更有深入日常的智能互联：“小爱同学的联动、和家里智能电器的互联，这些都是非常方便生活的设计。”买车前，她做足了功课。为了摸清车况，她不光在网上扒各种攻略，还特意跑去工厂看车、试开、试乘，对车辆的状况非常熟悉后才下单购买。作为“科技先锋派”代表，她聊起智驾功能时两眼放光：“辅助停车是我的最爱。这类功能对我这种停车有困难的人来说，实在是太实用了。”

　　“爱玩体验派”车主如果说“先锋科技派”和“生活务实派”把车当生活伙伴，“爱玩体验派”就是把车融进了生活方式里。这群年轻的新能源车主爱户外、爱旅行，车对他们来说，是移动起居室、露营根据地，更是旅行好搭档。也正是如此，续航够不够长、能不能适配多场景等问题，是他们选车的核心标准。在外企工作的宋女士说：“开油车的时候没露营过，开上电车以后咔咔就是‘露’，走哪儿躺哪儿。”她的新能源车后两排座椅常年放倒，铺上定制床垫，装载着天幕、桌椅等全套装备，随时准备奔赴京郊或更远的长三角的森林公园。对她来说，电车开启了“移动卧室”般的休闲新模式。90后新能源车车主杨先生同样将电车视为“第二空间”：“午休的时候在车里开着空调小憩，特别舒服。我选车的时候，选了能享受终身免费充电的那个品牌，不用操心电费。”

　　安全过关后，年轻人最关心的就是“花得值不值”。对务实党来说，电费和保养费的优势，直接戳中了他们的痛点。入手问界M8的95后Amy算了一笔明白账：“以前开油车，每月油费得1500元左右，换了电车后，每月电费才三四百块，保养也便宜不少，一年下来能省不少钱。”此外，年轻人还很在意“隐性省钱”，比如快充节约的时间成本。没固定车位的李女士说：“我家附近就有三个充电点，完全不用愁。而且快充超给力，剩余100公里续航充到95%（满电700公里），才40多分钟，逛个超市、喝杯咖啡的工夫就满电了，一点不耽误事。”

　　在北京，政策补贴和口碑也是年轻人选车的重要参考。一方面，新能源汽车的购置税减免和地方补贴以及政策指标的倾斜让不少人下定决心。李女士说：“新能源指标相对好拿，这是我选电车的重要原因。”Amy也提到，她的车最终落地价，是叠加了国家补贴和置换补贴后的优惠价，特别划算。另一方面，国产品牌越来越“香”了，超过八成年轻人会优先考虑国产新能源。这背后是大家实实在在感受到的进步——不管是设计、技术还是质量，国产车都越来越靠谱。而且年轻人选车，还特别信“身边人的真话”。朋友的推荐、社交媒体上车主的真实分享，比广告管用多了。施女士就坦言：“身边开小米汽车的朋友都夸好，这才让我彻底种草，决定入手。”

　　北青报记者看到，日常通勤依然是他们用车的核心场景，但体验已悄然改变。大多数年轻人每天上下班也就开10至20公里，这个距离，电车的优势十分明显——不仅电费比油费便宜很多，开起来还特别安静。而且有私桩和没私桩的年轻人，都不觉得充电是很难的问题：家里有私桩的，晚上趁谷电低价充电，第二天满电出门，省钱又方便；没私桩的也不用愁，现在商场、写字楼的停车场基本都装了快充桩。Amy就说：“逛个超市、吃顿饭的工夫，电就充得差不多了，一点不耽误事。”随着充电网络越来越密，以前担心的“半路没电”问题，现在基本没人纠结了。

　　采访中，虽然这些新能源车车主都表示“不后悔买了新能源车”，甚至有车主表示“开了新能源车再也开不回油车了”，但他们当中还是有人表示，一些新能源车的空间和舒适度还有待提升。比如高度，“可能是因为底盘问题，新能源车的高度一般都被压缩了。所以我选车的时候注意到，大部分新能源车是贯穿式玻璃设计，这样会显得空间大一些，但其实很晒。”比如舒适度，“坐新能源车会没有心理准备！车子的加速太快了，突然冲出去，我总觉得那个刹那会有点晕车”。

　　此外，还有年轻的特斯拉车主吐槽“动能回收”功能。“这本来是电车的优势，能把刹车、滑行时的能量变成电，相当于多了个‘隐藏续航包’。但实际开起来，那种拖拽感可能会不舒适。”85后特斯拉车主叶先生表示：“踩完电门松脚，明显感觉车被一股劲儿往后拽，速度掉得特别快，跟轻轻踩刹车似的，回收强度越高，拽得越厉害。”对此，北青报记者在社交网络平台也关注到，有不少特斯拉车主表示：本来开得好好的，突然被“拉一把”，不管是自己开还是坐其他人开的，都觉得不顺畅。

　　事实上，年轻的新能源车主们从“智能追新”到“务实个性”的消费选择，也在倒逼行业从技术驱动转向用户思维，不断推出适合各种人群的新能源车。新能源汽车市场的成熟，不仅是渗透率的提升，更在于供需两端的匹配，而年轻群体的消费偏好，正引领着汽车行业向更贴合生活、更注重体验的方向进阶，这既是消费升级的必然，也是行业发展的核心动力。未来，唯有读懂年轻一代的真实需求，破解其消费顾虑，才能真正抓住市场的核心增量。汽车消费如此，其他消费亦如此。